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开发制造可储存电能的太阳能屋顶2019iyiou

发布时间:2019-05-14 18:07:50 编辑:笔名

特斯拉CEO马斯克发布了他的 超级计划续集 。在计划中,马斯克表示 特斯拉将转型成为一家可再生能源公司 ,新的目标包括

开发制造可储存电能的太阳能屋顶 ;

拓展电动汽车产品线,生产电动重型卡车和大型交通工具 ;

开发比人工驾驶安全10倍的 真正的自动驾驶 ,

让你的汽车在闲置时为你赚钱 。

马斯克表示,特斯拉目前已经开始进行电动卡车和 高乘客密度 的巴士研发改进,这两种产品将在明年公开发布。此外他还希望通过发展自动驾驶技术进入城市交通领域,甚至进一步进入拼车服务等共享经济领域。

马斯克计划组建一支特斯拉无人驾驶汽车共享车队,车主只需要按下移动应用上的一个按钮,就可以对外出租闲置的汽车。而这些车可以通过自动驾驶系统来完成工作,车主躺着就赚钱。

马斯克认为,即使在驾驶过程中仅应用半自动驾驶技术,安全性 都比人类驾驶员驾驶安全很多 ,他认为无人驾驶汽车终会获得监管机构的认可。

他还在该计划中畅想了与SolarCity的合并。顾客可通过SolarCity一站式购买太阳能板和电池。马斯克表示,两家公司起源相似且均以寻求可持续能源为总体目标,现在是时候把两家公司结合为一体了。

马斯克还回顾了2006年的 超级计划 :

小探润仔非常看好这个 超级计划续集 ,自从 model 3宣布可以预定之后,成千上万的人们将1000美金 2年无息贷款 心甘情愿的放到特斯拉的账户里。截止3个月前的数据显示,超过40万的人为特斯拉贡献了超过4亿美金的现金流。这样的号召力,我们大概只能在 钢铁侠 Elon Musk身上看到吧。

特斯拉的产能如今已经达到每周2000辆,随着特斯拉工厂的机器人越发完善,以及今年6月29号在内华达州的超级电池厂开幕,预计到2018年,特斯拉的年产量可以到达50万辆。

小探润仔认为特斯拉使用电能所减少的碳排放所带来的环保效益是巨大的。而对个人消费者而言,电费的价格是远远低于油费的,每年省下上千的油费也是很划算的呀。

而小探小六吐槽到,马斯克的你的伟大计划 量产平价汽车 还没完成呢!!!怎么又开始画大饼了!

马斯克曾经一直坚持,特斯拉的目标是创造大众市场的电动车,第三代车将仅售2万美元,而实际上model 3卖3.5万美元。

众所周知,特斯拉只有量产才能盈利,2018年特斯拉的年产量可以到达50万辆,如果特斯拉不集中于尽快量产model 3,让model 3早日交货,而去搞东搞西,很怀疑特斯拉的现金能否撑到2018年。

毕竟特斯拉已经连续亏损6年,其中2015年亏损已扩大为的8.89亿美元。

两个小探互不相让,吵起来了!

进军太阳能行业

然后小探润仔也非常看好与SolarCity的合并。

小探润仔认为对SolarCity的收购对于特斯拉布局可持续发展能源领域有着强劲的推动力。

总所周知,SolarCity是马斯克联合创始人,现在的他仍旧是公司董事长,也是其股东。即使现在的Solarcity经营状况并没有很好,但从未来的愿景上来看,用着SolarCity提供的免费充电,开着用电的特斯拉,这样的良性循环的可持续发展,是不是我们应该支持?

特别是近特斯拉的官从改为了,显示出特斯拉的决心。

小探小六对此嗤之以鼻,SolarCity的主要收入来源是太阳能设备租赁,用户按月向该公司支付租金。由于太阳能面板生产成本的降低,许多业主可以直接购买太阳能设备发电,无需找公司租赁,这会让Solarcity的盈利模式遭遇挑战。

而且随着美国大选在即,对清洁能源补贴的政策以及贸易保护将可能很大变动。SolarCity的盈利路径远远没有这么清晰,还面临着中美其他太阳能公司剧烈的竞争。

马斯克曾经暗示SolarCity将在三到六个月内实现正现金流。然而该公司现在正继续呈现出令人失望的结果。

小探小六继续吐槽说马斯克也是SolarCity公司的董事长,而SolarCity公司则由其表兄弟经营,你选择收购SolarCity,会不会给人一种钦定的感觉?

为什么不选择其他更有竞争力的公司?此外,特斯拉将销售SolarCity的太阳能电池板,对SolarCity的帮助能有多大?而且马斯克的计划里面并没有提出相关具体的方案,而是总是画大饼,总是过于乐观。

而且让一家本身仍在亏损的电动汽车公司,再去吸收一家同样亏损的大型企业,听起来不靠谱啊。而且吧,特斯拉董事会不会同意这次收购吧!

特斯拉大力发展无人驾驶

小探润仔也非常看好特斯拉自动驾驶的发展。

昨天晚上,马斯克发出一条Twitter,原文内容是:

特斯拉的自动驾驶在纽约避免了一场很有可能发生的行人重伤或死亡的事故。(车主的描述已经被车辆日志得证)

同时,马斯克也将这位车主给他发送的email附在了Twitter上:

(小探小六强势插入吐槽:从email原文中发现,这起事故明明是发生在华盛顿DC,不是纽约啊!正确的说是,华盛顿DC的纽约大道啊!总之,马斯克是说错了,这么重要的公关文都出现了如此明显的纰漏,这个公关水平难以服众啊

!)

Email中,这位车主讲述了他在7月16日晚上10点半左右,差点撞上一个穿着暗色衣服的人。这个人突然出现在他面前,他本人已经来不及刹车,幸好车子自己及时踩了刹车(基于AEB自动紧急刹车技术),才避免了这场事故。

(AEB自动紧急刹车技术演示)

随着计算机视觉、人工智能的发展以及驾驶数据的不断积累,自动驾驶极有可能在不远的将来被广泛使用。尤其会先出现在某些特定领域,譬如固定线路的卡车、公交。

小探小六对自动驾驶也是比较看好。

但之前特斯拉自动驾驶 杀人 事件被炒得沸沸扬扬,让小六对特斯拉发展自动驾驶的方式产生怀疑,感觉需要积累更多的用户数据再推出成熟版本,而不是发布beta版本让人用生命来测试。

(自动驾驶特斯拉车祸事故现场)

针对商用的固定线路的自动驾驶技术,或许将更早的成熟。而特斯拉也确实存在 Tesla Semi 这样的计划,将生产自动驾驶的电动卡车,这个或许靠谱一些。

无人驾驶,还是看好谷歌!而且法律问题可能反而比技术问题更难解决。

一个看好特斯拉,一个看好谷歌,两个小探又杠上了。

基于无人驾驶车的共享经济

小探润仔认为马斯克提出的共享经济是一个非常好的理念。它和Uber的区别就是,一个是无人驾驶的共享,一个是有人驾驶的共享。而实际上,无人驾驶的共享更可控。依美国NHTSA的报道显示,汽车人死亡概率每8900万miles会增加8%,而特斯拉的自动驾驶可以减少至4%,而在未来还会更少。

而我们的小探小六对这个计划的评论是, too good to be true 。

共享经济当然是好事,但是也未必轮的上Tesla,如果自动驾驶+共享经济能够实现,种桃的是你,摘桃的人就未必是你了,何况Uber、Lyft、滴滴和谷歌都在搞无人驾驶,人家桃子可能比你早熟。

如果市场供给的车足够多,市场竞争足够激烈,把车租给其他人用的利润会逐渐下降到一个鸡肋的水平,到时候特斯拉会有多大的市场份额呢。

众所周知,共享经济是一个劳动密集型行业,特斯拉并没有住够多的用户积累,也没有相关运营的经验,切入这个领域有种画大饼的感觉。

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