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电动汽车的整车成本企划和未来展望

2018-06-13 14:48:32

图1为作者在德国使用的奔驰V级车

关于汽车工业的电动汽车整车和本钱企划,用作者参与过的1个项目来做分享:

2009年7月,当时我在德国奔驰商务车技术中心(Van Technology Center,见图2)负责整车和本钱企划(Vor- und Kostenplanung(VKP)),突然接到日程系统的1个紧急通知,7月17上午参加1个NCV2 E-Cell的新车型项目启动会议,启动会由商务车董事Dr. Wolfgang Berhard亲身主持。

图2德国奔驰商务车技术中心

会议准时开始,Berhard博士开始问候预会人员,接下来的15分钟他讲了以下使人难忘的话:

- NCV2 E-Cell(后来销售名为 Vito E-Cell,是图1的电动版)是全球首款纯电动商务车,是我们的自豪

- 请你们忘记你们熟习的梅赛德斯-奔驰研发流程

- 我们只有12个月的时间开发这款新能源汽车,没有48个月

- 我知道,这里有很多是全新的系统和零部件,有许多是我们不熟习的

- 我需要你们的完全投入

电动汽车的整车成本企划和未来展望

,请放心,我也跟你们1样投入

- 做事不要Zick-Zack(走之字形),要Zack-Zack(“1件1件迅速完成”)

当时参加会议的同事们,1阵惊讶、1阵耽忧,大家都知道,奔驰的工作风格是非常严谨的,安全、质量、重视每个细节,这都是奔驰的风格和DNA。1款新车型的开发,1般需要48个月,现在要我们12月做出来,而且,这里有许多是历来没有接触过的系统和零部件,真使人捏1把汗。

终究有件10分使人挑战的事情要做了,而且要在平时4分之1的时间内完成。

终究Vito E-Cell经历了12个月,整车和本钱企划和系列开发如期完成,2010年9月在法兰克福国际车展正式发布,项目所有同事也终究松了口气。

Vito E-Cell的整车企划分解为以下目标:

目标客户:

- 快递、VIP运输、大客户、机关单位

- 市内短距离交通,日行程里程60km

- 目标客户有自己的充电装置

目标销量和时间表

目标配置表

市场竞争车型:暂无

整车技术数据:

• 车速 max. 80 (89) km/h

• 加速0⑻0 km/h 11,0 s

• 加速0⑸0 km/h 6,5 s

• 功率 额定/峰值 60/70 kW

• 行程 NEFZ 130km

• 整车重量(无载荷)2040 kg

• 加载 1000 kg

• 容许最大重量 2940 kg

• 电池容量 36 kwh

• 充电时间 0⑴00% (400V,16A):约6 h

品牌价值贡献:

• 绿色环保

• 创新

• 客户使用经济性

车型生产基地和市场投放时间:

• 西班牙Vitoria厂

• 2010年9月法兰克福国际车展

本钱企划分解为以下目标:

输入物

• 销售价

• 预测销量

• 目标利润率

• 1次性研发、生产装备和模具费用

输出物:

• 整车目标本钱

• 整车生命周期的净现值(NPV)

• 分解到系统、零部件的目标本钱

由于动力电池、机电动力总成、高压线束、电子控制模块的本钱太高,项目组针对电池容量、电机功率做了屡次调解和优化,在与研发同事们的讨论中,我提出了下落电机功率的方案,这样既减少电池的容量,又下降了本钱和重量,只是牺牲了零点几秒的加速性能,1般客户也没法体验到这个辨别。

对电动汽车的未来趋势和发展方向,本人的看法:

首先,电动汽车的主要市场是城市内的个人交通。由于拥堵的路况、缺少停车位、有限的资源,我看好小型的、轻量化的A00级车型,比如奔驰Smart电动版, 知豆D2,奇瑞eq1,它们可以做得更安全、更精致,固然A0级的4座车型也应当有1定的市场份位。随着中国汽车市场的成熟化、理智化,电动的中、大型车、乃至电动轿跑车未来会占有小众的、爱好者的市场。

其次,电动汽车要从现在的“计划经济”转变成“市场经济”,需要为客户解决充电难的问题。据2017年5月的数据,上海市至今共有17000多个公共充电桩,北京有约24000个,对照中国现在电动汽车的每一年销量,这是太少了,成了驾驶电动汽车著名的“充电恐惧症”。这对充电桩制造商和运营商是经济账、是商机、还是创新运营模式?

电动汽车的同享化、智能化、无人停车乃至无人驾驶,都是未来的发展方向。固然,请不要把电动汽车做成有4个轮子的超级计算机,有时,简单、聪明的设计,是人类智慧的高级层面!Make it simply!节俭资源,保护环境。

最后,我想说,不要无停止的去寻求电动汽车续航里程,200⑶00千米足够,再远的距离,高铁、飞机都是选择。如果高铁站、机场都有了智能、同享的电动汽车,还有多少人愿意开私车行驶500、1000千米的路程呢?

作者刘晓毅博士(观昱机电技术(CostKey-Solutions)开创人),德国奔驰汽车团体20年的本钱工程、产品研发及制造工艺经验,参与和主导过奔驰团体重卡、商务车及轿车的多项下落本钱重点项目(PKO/OPTIMA,CTX, CORE)。为长城汽车团体组建了中国车企第1个全建制的本钱工程体系、方法和流程,并使它融入了团体的全部产品进程。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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